สาเหตุและวิธีแก้ปัญหาแรงดันน้ำมันเครื่องต่ำ

ในกระบวนการทำงานของเครื่องยนต์ หากแรงดันน้ำมันต่ำกว่า 0.2Mpa หรือเมื่อรอบเครื่องยนต์เปลี่ยนและสูงและต่ำ หรือแม้แต่ลดลงเป็นศูนย์อย่างกระทันหัน ควรหยุดทันทีเพื่อหาสาเหตุ แก้ไขปัญหาก่อนดำเนินการต่อ มิฉะนั้นจะนำไปสู่การเผากระเบื้อง กระบอกสูบ และอุบัติเหตุใหญ่อื่น ๆ
ดังนั้นในกระบวนการใช้เครื่องยนต์เราต้องให้ความสำคัญกับแรงดันน้ำมันเป็นอย่างมาก

ตอนนี้สาเหตุหลักที่ทำให้แรงดันน้ำมันต่ำและวิธีแก้ปัญหามีดังนี้:

1. น้ำมันไม่เพียงพอ: ถ้าน้ำมันไม่เพียงพอจะทำให้ปริมาณน้ำมันในปั๊มน้ำมันหรือปั๊มลดลงโดยไม่มีน้ำมันเนื่องจากการดูดอากาศ ส่งผลให้แรงดันน้ำมันลดลง เพลาข้อเหวี่ยงและแบริ่ง ซับในกระบอกสูบและลูกสูบจะแย่ลงโดยคนไม่ดี การหล่อลื่นและการสึกหรอ
ควรตรวจสอบระดับน้ำมันในกระทะน้ำมันก่อนการเปลี่ยนแต่ละครั้งเพื่อให้แน่ใจว่ามีปริมาณน้ำมันเพียงพอ

2. หากอุณหภูมิของเครื่องยนต์สูงเกินไป ขนาดของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ร้ายแรง ทำงานไม่ดี หรือเครื่องยนต์ทำงานหนักเกินไปเป็นเวลานาน หรือเวลาจ่ายน้ำมันของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงช้าเกินไป มันจะ ทำให้ร่างกายร้อนเกินไป ซึ่งไม่เพียงแต่เร่งอายุและการเสื่อมสภาพของน้ำมัน แต่ยังทำให้น้ำมันเจือจางได้ง่าย ส่งผลให้สูญเสียแรงดันน้ำมันจากการกวาดล้างไปมาก
ควรถอดตะกรันออกในท่อระบบทำความเย็น
ปรับเวลาการจ่ายเชื้อเพลิง
ให้เครื่องยนต์ทำงานตามภาระที่กำหนด

3. ปั้มน้ำมันหยุดทำงาน: หากหมุดคงที่ของเฟืองขับและเพลาขับของปั้มน้ำมันถูกตัดหรือกุญแจการผสมพันธุ์หลุดออก
และสิ่งแปลกปลอมที่ดูดปั๊มน้ำมันจะทำให้ปั๊มน้ำมันติดค้าง จะทำให้ปั๊มน้ำมันหยุดทำงาน แรงดันน้ำมันจะลดลงเป็นศูนย์ด้วย ควรเปลี่ยนพินหรือกุญแจที่เสียหาย
ควรตั้งตัวกรองไว้ที่ช่องดูดของปั้มน้ำมัน

4, น้ำมันที่ส่งออกของปั๊มน้ำมันไม่เพียงพอ: เมื่อการกวาดล้างระหว่างเพลาปั๊มน้ำมันและบูช, การกวาดล้างระหว่างหน้าปลายเกียร์และฝาครอบปั๊ม, การกวาดล้างด้านฟันหรือการกวาดล้างในแนวรัศมีเกินกว่าที่อนุญาต ค่าเนื่องจากการสึกหรอจะนำไปสู่การลดลงของน้ำมันปั๊มส่งผลให้แรงดันการหล่อลื่นลดลง
ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ไม่ทนทานให้ทันเวลา
บดพื้นผิวของฝาครอบปั๊มเพื่อคืนระยะห่างกับหน้าปลายเกียร์เป็น 0.07-0.27 มม.

5. ระยะห่างระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงและตลับลูกปืนมีขนาดใหญ่เกินไป: เมื่อใช้เครื่องยนต์เป็นเวลานาน ระยะห่างระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงและตลับลูกปืนก้านสูบจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น จึงไม่เกิดลิ่มน้ำมัน และแรงดันน้ำมันจะลดลงด้วย
กำหนดว่าเมื่อช่องว่างเพิ่มขึ้น 0.01 มม. แรงดันน้ำมันจะลดลง 0.01Mpa
เพลาข้อเหวี่ยงสามารถขัดเงาได้และสามารถเลือกตลับลูกปืนก้านสูบที่มีขนาดที่สอดคล้องกันได้เพื่อคืนระยะพอดีให้กลับเป็นมาตรฐานทางเทคนิค

6 ตัวกรองน้ำมันถูกบล็อก: เมื่อน้ำมันถูกบล็อกเนื่องจากตัวกรองและไม่สามารถไหลได้ วาล์วนิรภัยที่ฐานของตัวกรองจะเปิดขึ้น น้ำมันจะไม่ถูกกรองและเข้าสู่ช่องน้ำมันหลักโดยตรง

หากความดันเปิดของวาล์วนิรภัยถูกปรับสูงเกินไป เมื่อตัวกรองถูกปิดกั้น จะไม่สามารถเปิดได้ทันเวลา เพื่อให้แรงดันของปั๊มน้ำมันเพิ่มขึ้น การรั่วไหลภายในเพิ่มขึ้น การจ่ายน้ำมันของทางเดินน้ำมันหลัก ลดลงตามลำดับ ทำให้แรงดันน้ำมันลดลง รักษาไส้กรองน้ำมันให้สะอาดอยู่เสมอ
ปรับแรงดันเปิดของวาล์วนิรภัยให้ถูกต้อง (โดยทั่วไปคือ 0.35-0.45Mpa)
เปลี่ยนสปริงของวาล์วนิรภัยหรือผิวสัมผัสของลูกเหล็กเจียรและที่นั่งให้ทันเวลาเพื่อคืนประสิทธิภาพการทำงานตามปกติ

7. ความเสียหายหรือความล้มเหลวของวาล์วส่งคืนน้ำมัน: เพื่อรักษาแรงดันน้ำมันตามปกติในทางเดินน้ำมันหลัก วาล์วส่งคืนน้ำมันมีให้ที่นี่
หากสปริงวาล์วส่งคืนน้ำมันอ่อนล้าและนิ่มลงหรือปรับไม่ถูกต้อง พื้นผิวการผสมพันธุ์ของบ่าวาล์วและลูกเหล็กสึกหรอหรือติดด้วยสิ่งสกปรกและปิดอย่างหลวมๆ ปริมาณน้ำมันไหลกลับจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก และแรงดันน้ำมันของวาล์วหลัก ทางเดินของน้ำมันจะลดลงด้วย
ควรซ่อมแซมวาล์วส่งคืนน้ำมันและปรับแรงดันเริ่มต้นระหว่าง 0.28-0.32Mpa

8, หม้อน้ำน้ำมันหรือการรั่วไหลของน้ำมันในท่อ: การรั่วไหลของน้ำมันเป็นเครื่องยนต์ที่สกปรกและจะทำให้แรงดันน้ำมันลดลง
หากท่อส่งน้ำมันถูกบล็อกด้วยสิ่งสกปรก จะทำให้การไหลของน้ำมันลดลงเนื่องจากแรงต้านที่เพิ่มขึ้น ส่งผลให้แรงดันน้ำมันลดลง
ควรนำหม้อน้ำออก เชื่อมหรือเปลี่ยนใหม่ และสามารถใช้งานได้หลังจากการทดสอบแรงดัน ล้างสิ่งสกปรกในท่อ

9, ความล้มเหลวของมาตรวัดความดันหรือการอุดตันของท่อน้ำมัน: หากเกจวัดความดันล้มเหลวหรือจากช่องน้ำมันหลักไปยังท่อน้ำมันมาตรวัดความดันเนื่องจากการสะสมของสิ่งสกปรกและการไหลไม่ราบรื่น แรงดันน้ำมันจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด
เมื่อเครื่องยนต์เดินเบาด้วยความเร็วต่ำ ให้ค่อยๆ คลายข้อต่อท่อ กำหนดตำแหน่งความผิดปกติตามสถานการณ์ของการไหลของน้ำมัน จากนั้นล้างท่อหรือเปลี่ยนเกจวัดแรงดัน

10. กระทะดูดน้ำมันอุดตัน ส่งผลให้ตัวชี้เกจวัดแรงดันขึ้นและลง
โดยทั่วไปแล้วค่าของมาตรวัดแรงดันน้ำมันในคันเร่งขนาดใหญ่ควรสูงกว่าในคันเร่งขนาดเล็ก แต่บางครั้งอาจมีสถานการณ์ผิดปกติ
หากน้ำมันสกปรกและเหนียวเกินไป อาจอุดตันถาดดูดน้ำมันได้ง่ายเมื่อเครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วต่ำ เนื่องจากการดูดน้ำมันของปั้มน้ำมันมีไม่มาก ช่องน้ำมันหลักยังคงสามารถสร้างแรงดันได้ ดังนั้นแรงดันน้ำมันจึงเป็นปกติ
แต่เมื่อคันเร่งทำงานด้วยความเร็วสูง การดูดซับน้ำมันของปั้มน้ำมันจะลดลงอย่างมากเนื่องจากแรงต้านที่มากเกินไปของตัวดูด ดังนั้นค่าตัวบ่งชี้ของมาตรวัดแรงดันน้ำมันจึงลดลงเนื่องจากปริมาณน้ำมันไม่เพียงพอในน้ำมันหลัก ทางเดินควรทำความสะอาดกระทะน้ำมันหรือเปลี่ยนน้ำมัน

11. น้ำมันผิดยี่ห้อหรือไม่ได้คุณภาพ: เครื่องยนต์ต่างชนิดกันต้องเติมน้ำมันต่างกัน รุ่นเดียวกันในฤดูกาลต่าง ๆ ก็ควรใช้น้ำมันคนละยี่ห้อด้วย
หากใส่ผิดยี่ห้อหรือผิดรุ่น เครื่องยนต์จะทำงานได้เนื่องจากความหนืดของน้ำมันเครื่องต่ำเกินไป และเกิดการรั่วไหลเพิ่มขึ้น ทำให้แรงดันน้ำมันเครื่องลดลง
ควรเลือกน้ำมันให้ถูกต้อง และด้วยการเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาลหรือภูมิภาคต่างๆ ให้เลือกน้ำมันอย่างสมเหตุสมผล
ในขณะเดียวกันเครื่องยนต์ดีเซลต้องเป็นน้ำมันดีเซลไม่ใช่น้ำมันเบนซิน